Ortak Yarı Römork Yağ Sızıntısının Nedeni ve Tedavisi

Ana sebep:

1. Ürün (aksesuar) kalitesi, malzemesi veya teknolojisi iyi değil; Yapısal tasarımda sorunlar var.

2. Uygun olmayan montaj hızı, yüzeyin temiz olmaması, conta hasarı, yer değiştirme veya tesisatın çalışma özelliklerine uygun olmaması.

3. Tespit somunu eşit olmayan vida kuvveti, kayan tel kopması veya gevşek düşme, arızaya yol açar.

4. Sızdırmazlık malzemeleri, uzun süreli kullanım, yaşlanma metamorfizması, deformasyon arızası sonrasında çok fazla aşınır.

5. Yağlama yağı çok fazla eklenmiş, yağ seviyesi çok yüksek veya yanlış yağ eklenmiş.

6. Parçalar (yan kapak, ince duvar parçaları) eklem yüzeyi sapma deformasyonu, kabuk hasarı, böylece yağlama yağı sızıntısı.

7. Havalandırma tapası ve çek valf bloke edildikten sonra, zayıf sızdırmazlık alanındaki yağ sızıntısı genellikle kasanın içi ve dışı arasındaki basınç farkından kaynaklanır.

Petrol sızıntısı önlemleri:

1. Dolgunun rolüne dikkat edin. Aracın dayanma parçasının parçaları arasındaki conta (eklem uç yüzü, uç kapak, kabuk, kapak pedi, düz emaye kapak plakası vb.) Sızdırmaz sızdırmazlık rolü oynar. Malzeme, üretim kalitesi ve montaj teknik şartnamelere uygun değilse, sızdırmazlık ve sızdırmazlık rolü oynamaz, hatta kaza yapmaz. Yağ karteri veya valf kapağı gibi, geniş temas alanı nedeniyle ve sıkıştırılması kolay olmadığından yağ sızıntısına neden olur.

2. Araç üzerindeki her türlü tespit somunu belirtilen torka göre sıkılmalıdır. Çok gevşek basınç, sıkı conta sızıntısı değildir; Çok sıkı olması, vida deliğinin etrafındaki metalin dışarı çıkmasına veya vida tokasının kaymasına ve yağ sızıntısına neden olur. Ek olarak, yağ karteri tahliye tapası sıkılmaz veya gevşetilmezse, yağ kaybına neden olmak kolaydır ve ardından "kiremit ve tutma milinin yanması" makine hasarı kazası meydana gelir.

3. Arızalı yağ keçesini zamanında değiştirin. Arabadaki birçok hareketli parça (yağ keçesi ve O-ring gibi) yanlış takılacak, muylu ve yağ keçesinin kenarı farklı olacak ve yağ sallanacaktır. Bazı yağ keçeleri, çok uzun süre kullanıldıklarında kauçuğun eskimesi nedeniyle elastikiyetini kaybeder. Sızıntı zamanında güncellenmelidir.

4. Çek valf ve havalandırma valfinin bloke olmasını önleyin. Bu durum kasa içindeki sıcaklığın yükselmesine, yağ ve gazın tüm alanı doldurmasına, dışarı çıkmamasına, dolayısıyla kasa içindeki basıncın artmasına, yağlama yağı tüketiminin artmasına ve değiştirme döngüsünün kısalmasına neden olur. Motor havalandırma sisteminin tıkanması pistonun hareket direncini arttırır ve yakıt tüketimini arttırır. Kasanın içi ile dışı arasındaki basınç farkı nedeniyle, genellikle zayıf sızdırmazlık yerinde yağ sızıntısına neden olur. Bu nedenle araçların düzenli olarak muayene, tarama ve temizlik işlemlerinin yapılması gerekmektedir.

5. Her türlü boru bağlantısı sızdırmazlığını uygun şekilde çözün. Araba bağlantı somunu genellikle demonte edilir, kayması kolay tel kırılır ve gevşer, yağ sızıntısına neden olur. Rakor somununu değiştirin ve konik contasını taşlayarak çözün, böylece contayı çözmek için somuna sıkıca bastırın.

6. Göbek yağının dışarı fırlamasını önleyin. Poyra yatağı ve boşluk gresi çok fazla veya yağ keçesi tertibatı uygun değil, kalitesiz ve eskime hatası; Sık frenlemenin neden olduğu yüksek göbek sıcaklığı; Aks somununun gevşemesi göbek yağına neden olur. Bu nedenle, "boşluk yağlama yöntemini (yani uygun yağlama)" kullanmak için havalandırma deliğini tarayın.